Parametry techniczne
| Nazwa parametru | ZQC5TR15 | ||||||
| Struktura podstawowa | Forma napędu przedniego i tylnego: trójosi, pełna synchronizacja biegów z przodu. | ||||||
| Współczynnik głównej transmisji | —— | ||||||
| Pliki | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅳ | Ⅴ | R | Uwaga |
| Współczynnik przekładni | 3.857 | 2.104 | 1.339 | 1 | 0.838 | 4.128 | |
| Odległość między dwoma osiami | 63 mm | ||||||
| Maksymalny moment obrotowy wejściowy | 150 N·m | ||||||
| Mechanizm kontroli zmiany biegów | Manipulacja podwójnym ramieniem | ||||||
| Ilość oleju i model | 1,4 L / GL-4 | ||||||
| Długość × szerokość × wysokość | 517,4 × 344 × 341 / mm | ||||||
| Waga produktu () | 22 kg | ||||||
| Pasuje do silnika/modelu | BJ415A | ||||||
Cechy techniczne
- Opierając się na nowym projekcie amerykańskiej technologii ogólnej, przy użyciu konstrukcji trójosi przekładni pionowej, wysokiej nośności, kompaktowej konstrukcji, ułatwiającej układ całego samochodu; Zmniejszenie hałasu związanego z przekładniami dzięki drobnej konstrukcji zębów; Wszystkie skrzynie przednie wykorzystują strukturę synchronizatora inercyjnego, aby poprawić wydajność synchronizacji i zmiany biegów. Przekład odwrotny wykorzystuje prostą konstrukcję przesuwną, prostą i efektywną. Synchronizator jest zaprojektowany z dużym stożem odwrotnym. Zmiana przekładni czuje się blisko przekładni samochodowej