Przegląd produktu:
Skrzynka kierownicza, znana również jako przekształtnik, przekształtnik, jest mechanizmem transmisji siły, jest serią reduktorów, ma szerokie zastosowanie w branży przemysłowej. Skrzynka kierownicza została obecnie znormalizowana i zróżnicowana. Skrzynka kierownicza ma jedną osi, podwójną osi, podwójną osi, podwójną osi. Współczynniki prędkości 1:1, 1,5:1, 2:1, 2,5:1, 3:1, 4:1, 5:1 są rzeczywistymi stosunkami napędowymi. Skrzynka kierownicza może obracać się naprzeciwko i odwrotnie, a niska lub wysoka prędkość napędu jest gładka. Kiedy stosunek prędkości skrzynki kierowniczej nie jest 1: 1, wejście osi pionowej, wyjście osi pionowej jest zwolnieniem prędkości, wejście osi pionowej i wyjście osi pionowej są prędkością wzrostu.
Struktura produktu:
Obudowa: Wysoko stalowe odlewanie żelaza FC-25;
2, przekładnia: z użyciem wysokiej czystości stali stopowej 50CrMnT, wykonane przez hartowanie i szlifowanie;
3, wał: z użyciem wysokiej czystości stali stopowej 40Cr, z wysoką zdolnością obciążenia zawieszenia.
4, łożyska: wyposażone w łożyska stożkowe o ciężkiej obciążeniowości;
5, uszczelnienie olejowe: importowane uszczelnienie olejowe warg, z odpornością na wycieki oleju.
Charakterystyka wydajności:
1, skrzynia kierownicza spiralna z serii T, znormalizowana, wielorazowa, współczynnik prędkości jest rzeczywistym współczynnikiem napędu, średnia wydajność wynosi 98%.
2, skrzynia skrzyniowa spiralna ma jedną osi, podwójną osi, podwójną osi, podwójną osi.
3, skrzynia skrzyniowa może działać w pozytywnym i odwrotnym kierunku, niska lub wysoka prędkość napędu jest gładka, a także niski hałas, małe wibracje i duża wytrzymałość.
4, gdy stosunek prędkości nie jest 1: 1, wejście osi pionowej, wyjście osi pionowej jest zwolnieniem prędkości, wejście osi pionowej i wyjście osi pionowej jest prędkością wzrostu.
Parametry techniczne:
Zakres stosunku prędkości: 1:1 1.5:1 2:1 2.5:1 3:1 4:1 5:1
Zakres momentu obrotowego: 11,2 – 5713 Nm
Zakres mocy: 0,014 – 335 kW

Uwagi przed instalacją:
1, skrzynka kierownicza powinna być umyta przed użyciem osi montażowej i sprawdzić, czy osie montażowe jest uszkodzone lub zanieczyszczone, jeśli jest, należy je całkowicie usunąć.
Temperatura użytkowania skrzynki kierowniczej wynosi 0-40 ° C.
Sprawdź, czy rozmiar otworu połączonego z skrzynką kierowniczą jest zgodny z wymogami, tolerancja otworu powinna wynosić H7.
4, przed użyciem należy wymienić blokadę w wysokim miejscu na śrubę wydechową, aby zapewnić wydzielenie gazu wewnętrznego podczas pracy skrzynki kierowniczej.

Instalacja i konserwacja:
Skrzynka kierownicza może być zainstalowana tylko na płaskiej, amortyzującej i odpornej na skręcienie konstrukcji wspierającej.
W żadnym wypadku nie dozwolone jest uderzenie koła taśmowego, złącza, małych przekładni lub koła łańcuchowego na osi wyjściowej za pomocą młotka, co może uszkodzić łożyska i osi.
Po zainstalowaniu skrzynki kierowniczej sprawdź, czy jest elastyczna. Oficjalne użycie proszę przeprowadzić próbę ładowania pustego, w normalnych warunkach pracy, a następnie stopniowo ładować.
4, skrzynka kierownicza jest surowo zabroniona do używania ponad obciążeniem nominalnym.
Przed użyciem i podczas pracy skrzynka kierownicza powinna sprawdzić, czy poziom oleju jest normalny.

Smarowanie:
1, początkowe użycie przez dwa tygodnie lub 100-200 godzin, początkowy okres zużycia, między którymi może być trochę granułek zużycia metalu, należy oczyścić wnętrze i wymienić nowy olej smarny.
2, podczas długotrwałego użytkowania, wymiana oleju co pół roku do roku lub 1000-2000 godzin.
3, olej smarny skrzyni kierowniczej używa chińskiego oleju przekładniowego 90-120 stopni, niska prędkość obrotowa, lekkie obciążenie, zaleca się olej przekładniowy 90 stopni, ciężkie obciążenie, wysoka temperatura, zaleca się olej przekładniowy 120 stopni.