Silnik platformy obrotowej HZJ Przegląd

Silniki prądu stałego z serii HZJ-01 opracowane przez firmę pochłaniają nowe technologie i nowe procesy w dziedzinie projektowania i produkcji silników prądu stałego w kraju i za granicą, skupiają siły naukowe i technologiczne, wykorzystują oprogramowanie ANSOFT, oprogramowanie ANSYS i oprogramowanie FLUENT do rozsądnej optymalizacji projektu, jest silnikiem prądu stałego o dużej mocy opracowanym do poszukiwania i rozwoju zasobów ropy naftowej i gazu. Silnik ten może służyć jako silnik pompowy do błota, silnik obrotowy lub silnik winialny do wiertnic napędowych prądu stałego. W zależności od kierunku skrzynki (z punktu widzenia końca napędu) silnik można podzielić na dwa modele: HZJ-01 (po prawej) i HZJ-01A (po lewej). Silnik HZJ-01B jest zamontowany po lewej stronie z wentylatora napędowego, a pozostałe są dokładnie takie same jak silnik HZJ-01. Wentylator chłodzący to wentylator antywybuchowy BL-13.

HZJ Silnik platformy naftowej Podstawowe dane

Ograniczenia wzrostu temperatury w poszczególnych miejscach:

Modele łożysk i smary:

Szczeteczka elektryczna:

Jakość:

Moc mocowania śrub:

Parametry strukturalne:

Oporność nawijania:

HZJ Silnik platformy obrotowej ropy naftowej Wprowadzenie do struktury

Silnik stały HZJ-01, HZJ-01A, HZJ-01B to czterobiegunowy silnik stały z przymusową wentylacją, który jest poziomym, jednoosowym, podwójnym łożyskiem. Składa się z statora, armatury, przedniej i tylnej pokrywy, skrzynki podłączeniowej, wentylatora itp.

Statory

Część statora składa się z uchwytu, biegunu głównego i biegunu przekierowego. Maszyna jest ośmiokątna konstrukcja spawania ciśnienia, jest zarówno częścią układu magnetycznego silnika, jak i główną częścią konstrukcyjną silnika, na końcu przełącznika maszyny znajdują się dwa duże i małe otwory do obserwacji, aby wymienić szczoteczkę, konserwować przełącznik i system uchwytu szczoteczki. Podczas pracy te otwory obserwacyjne są ściśle pokryte otworami obserwacyjnymi. Cewka biegunu głównego podzielona jest na skrzyżowanie, otwór w dwóch formach, dwuwarstwowa struktura płaska, każda cewka jest 14, powierzchnia wewnętrzna cewki jest wyposażona w ramę ochronną, a cewka jest całkowitą strukturą ciśnienia. Cewka biegunowa jest płaska konstrukcja, każda cewka jest 15, a wewnętrzna powierzchnia cewki jest wyposażona w ramę ochronną.

Głównym rdzeniem biegunu żelaznego jest struktura nakładowa. Zmiana rdzenia żelaza biegunowego do całkowitej struktury. Stator jest namalowany ciśnieniem próżniowym, dzięki czemu cewka z rdzeniem żelaza i uchwytem tworzą całość, poprawiając niezawodność silnika.

armatury

Wspiernik składa się z wału, rdzenia, przekładnika, cewki, linii średniego napięcia itp. Wysokiej jakości warcowane na zimno płyty ze stali krzemowej o grubości 0,5 mm. Łącznie zawarte są 46 szczeliny, a zawiyty zawiyty zawiyty zawiyty zawiyty zawiyty zawiyty zawiyty zawiyty zawiyty zawiyty zawiyty zawiyty zawiyty zawiyty zawiyty zawiyty zawiyty zawiyty zawiyty zawiyty zawiyty zawiyty zawiyty zawiyty zawiyty zawiyty zaw Przewód elementów jest zawieszony z płytką poliamidową, a elementy są ułożone w szczelinie w postaci przekrzyżowej. Linia średniego napięcia ma dwa na szczelinę, w sumie 92, prosta część cewki armatury jest zamocowana klinem szczelinowym, część końcowa przekładnika jest związana bez pasma szerokościowego, a część końcowa napędu jest związana drutem stalowym niemagnetycznym.

Przełącznik jest strukturą łukową. Po ustawieniu kształtowania przekładnika spawaj głowę śruby przekładnika z punktem pierścienia, aby zapobiec luźnieniu śruby podczas pracy. Pojazd powierzchniowy przekładnika ma szczelinę spiralną, aby ułatwić chłodzenie przekładnika i szczoteczki elektrycznej, a także zwiększyć żywotność szczoteczki elektrycznej. Przednie końce przełącznika w kształcie pierścienia w kształcie V wydłuża częściowo przylepny pas ochronny z tetrafluoroetylenu, co poprawia odporność na łuk elektryczny i odporność na wilgoć uszczelnienia przełącznika.

Przewody i podnośniki przenośników cewek i linii średniego napięcia są spawane TIG, a spawanie ma dobre właściwości mechaniczne i elektryczne.

Po zakończeniu montażu armatury poddano malowaniu pod ciśnieniem próżniowym.

System szczotek

Silnik ma cztery uchwyty szczoteczki, uchwyt szczoteczki jest strukturą reaktywną, a każdy uchwyt szczoteczki jest mocowany na siedzeniu maszyny za pomocą płyty naciskowej za pomocą pręta szczoteczki. Dokładność równego podziału szczoteczki, gwarantowana przez obróbkę uchwytu maszyny, nie wymaga regulacji. Każda szczoteczka posiada trzy szczoteczki podzielone, o nazwie T900, a ciśnienie szczoteczki wynosi 40 ± 4N.

Przednia i tylna pokrywa

Przednie i tylne pokrywy są nadmiernie kompatybilne z siedzeniem. Wewnętrzna część pokrywy przedniej części jest wyposażona w pierścień łukowy, który służy do osłabienia potencjalnego zagrożenia silnika przez pożar pierścienny.

Połączenie pudełka

Gdy skrzynka jest wyposażona w przełącznik ciśnienia wiatru, przełącznik pomocniczy, kolumnę podłączeniową, głowicę podłączeniową, złącze 20 rdzeniowe i izolację wybuchową itp. Kiedy naprawa silnika lub sytuacja awaryjna wymaga parkowania, naciśnij przycisk przełącznika pomocniczego obok skrzynki podłączenia, przełącznik przycisku zostanie przekształcony z zamkniętego miejsca w miejsce odłączenia, podłącz urządzenie blokujące, zamknij miedzianą zamkę, dzięki czemu można odłączyć obwód główny przez część sterowania, aby zatrzymać silnik. W przypadku awarii wentylatora, gdy ciśnienie wiatru w skrzynce podłączeniowej jest ≤100Pa, przełącznik ciśnienia wiatru jest przekształcony z zamkniętego punktu do wyłączonego punktu, a silnik elektryczny zostanie automatycznie zatrzymany.

Wentylator

Silnik jest wyposażony w wentylator odśrodkowy służący do chłodzenia i chłodzenia silnika. Powietrze chłodzące wchodzi z końca przekładnika i jest wyciągane z końca napędu. Między końcem przełącznika siedzenia a skrzynią połączeniową jest wyposażona w elastyczną rurę połączeniową, która wprowadza wysokie ciśnienie wewnętrzne silnika do skrzyni połączeniowej, aby skrzynia połączeniowa utrzymywała pozytywne ciśnienie.

Inne

W dolnej części przełącznika silnika jest jeden podgrzewacz jednofazowy 220V i 200W, podczas długiego przestoju silnika należy podłączyć zasilanie prądu zmiennego 220V, aby zapobiec nawilżeniu silnika. Dwie śruby G3/8” są zamontowane na dole końca przekładnika wewnętrznego silnika, a wtedy, gdy jest woda olejowa wewnątrz silnika, otwórz śrubę, aby usunąć wodę.