HYJ Silnik platformy obrotowej ropy naftowej Przegląd

Silnik HYJ-600kW/800kW/1000kW/1200kW jest przeznaczony do ciągnięcia i sterowania systemem zmiennika częstotliwości źródła napięcia, może być używany do napędzania wiążki wiertniczej, pompy błotowej, tarczy obrotowej itp., Może być również używany jako silnik ciągnący innych urządzeń regulacji prędkości zmiennika częstotliwości.

Silnik HYJ platformy obrotowej ropy naftowej Charakterystyka strukturalna

Struktura silnika HYJ-600kW/800kW/1000kW/1200kW jest pozioma. Silnik asynchronowy trójfazowy z jedną standardową osią. Stożkowość osi wynosi 1:9,6 i zbiornik oleju z hydraulicznym złączem. Silnik jest wentylowany przymusowo i posiada własny wentylator. Oznaczenie Ex d e pz IIB T4 Gc

Połączenie silnika jest zabezpieczone przed wybuchem pod napięciem pozytywnym, typ zabezpieczony przed wybuchem: Ex d e pz IIB T4 Gc, odpowiednie do pomieszczeń 2-strefowych w środowisku gazowym klasy IIB.

Serce żelaza statorowego jest wytłoczone z całego okrągłego szpilu o grubości 0,5 mm, wytłoczonego z wysokiej jakości płyty stalowej krzemowej walcowanej na zimno. Utrzymanie maszyny jest wykonane ze stali. Między plecami żelaza statora a siedzeniem maszyny znajduje się osiowy kanał chłodzenia. Cewka statora jest nawijana z przewodem do topienia cienkiej folii TCR.

Każdy pierścień przewodnik jest nawijany z miedzianego przewodu, po izolacji jest zamocowany na pierścieniu żelaznym sercem przez urządzenie mocujące. Zwijany trójfazowy przewód jest połączony z różnymi pierścieniami przewodnikami za pomocą śrub o wysokiej wytrzymałości. Symbolem trójfazowego przewodu są odpowiednio U, V i W.

Pokrycie końcowe wykorzystuje konstrukcję odlewania. Rotor jest konstrukcją klatki miedzianej z dwoma rzędami ośnych otworów wentylacyjnych. Przewodniki, pierścienie końcowe i pierścienie ochronne są wykonane ze specjalnego stopu miedzi o wysokiej wytrzymałości.

HYJ Silnik platformy obrotowej ropy naftowej Podstawowe dane

Ograniczenie wzrostu temperatury

Moc mocowania śrub

Silniki HYJ platformy obrotowej użytkowanie, konserwacja, konserwacja

Silnik powinien być zainstalowany i debutowany przez profesjonalnego instalatora. Pracownicy ds. instalacji, użytkowania i konserwacji muszą być zaznajomieni z procedurami bezpieczeństwa, przepisami prawnymi oraz wiedzą specjalistyczną dotyczącą ochrony przed wybuchem produktu.

Jeśli silnik jest używany w niebezpiecznym miejscu, należy usunąć wentylator, następnie rurociąg (rurociąg nie pozwala na prosty kąt), czysty i suchy świeży wiatr z bezpiecznego miejsca, wejście do wiatru musi być dodane do nie mniej niż IP54 pyłoodpornego urządzenia do usuwania wody, należy zwrócić uwagę na zapobieganie wchodzeniu wody do rurociągu z powodu ujemnego ciśnienia wejścia. Szwów rurociągów oraz szwów rurociągów i wentylatorów należy ściśle uszczelniać, aby zapobiec wchłanianiu gazów wybuchowych z niebezpiecznych miejsc. Podczas uruchamiania wentylatora należy zwrócić uwagę na potwierdzenie, że kierunek wentylatora jest zgodny z znakiem kierunku.

W czasie stosowania silnika zaleca się pomiar temperatury punktowej, pomiar wzrostu temperatury łożyska w stałym punkcie i przeprowadzenie statystyk, aby ocenić stan pracy łożyska zgodnie z trendem rozwoju wzrostu temperatury łożyska. Jeśli powierzchnia zewnętrzna pokrywy łożyska w określonym miejscu stałym wzrost temperatury łożyska raz dziennie i statystyki.

4, konserwacja Sprawdź, czy śruba jest luźna w całym silniku, a jeśli jest, to śruba powinna być zamocowana, zaleca się, aby co dwanaście studni sprawdziło, czy śruba jest luźna. Ze względu na słabe środowisko pracy silnika, wewnętrzny i zewnętrzny wygląd silnika będzie miał pył, brud, bez wpływu na wielkość chłodzenia silnika, jest łatwy do wchłaniania wilgoci, co powoduje spadek korozji i izolacji części metalowych. Dlatego zaleca się, aby każdy raz, gdy się otworzy studnia, wyczytać wewnętrzną i zewnętrzną powierzchnię silnika. Jeśli powietrze sprężone o 0,6 MPa zmyć zewnętrzną powierzchnię silnika, zdjąć osłonę powietrzną i wyciągnąć rurę powietrzną wysokiego ciśnienia (węż) z wyjścia powietrznego do wewnętrznej powierzchni silnika. Jednocześnie demontuj sieć wentylatora i pokrywę silnika, po wysuszeniu w instalacji. Łożyska silnika nie mają szklanki do napełniania paliwa, w normalnych warunkach użytkowania nie jest konieczne uzupełnienie smaru przez trzy lata. Po trzech latach użytkowania należy rozłożyć, umyć, sprawdzić i ponownie dodać smar (model: FAG-Arcano1L135V).

Silnik HYJ platformy obracającej ropy naftowej

Produkt jest ochrona przed ciśnieniem pozytywnym, ale w przednim skrzyniu podłączeniowym, które nie zostało zakończone, są już zasilane częściami (takimi jak zasilanie wentylatora), więc skrzynia podłączeniowa nadal musi spełniać wymogi ochrony typu zwiększonego bezpieczeństwa, podkładka uszczelniająca skrzynia podłączeniowa musi być często sprawdzana, aby upewnić się, że jest kompletna i nie starzeje się, i montować w miejscu.

Przed zasilaniem głównym silnikiem musi być przepływ minimalny 110 m3 / min, czas wymiany powietrza nie jest krótszy niż 30 min, gdy wejście powietrza silnika do rurociągu jest konieczne, aby dodać dodatkowy czas wymiany powietrza. Dodatkowy czas wymiany powietrza powinien zapewnić, że wymiana może osiągnąć pięciokrotną objętość rurociągu.

Połączenie elektryczne: wszystkie kable wprowadzane przez urządzenie do wprowadzania kabla powinny zapewnić, że minimalna średnica zewnętrzna odpowiada minimalnej średnicy zewnętrznej dozwolonej przez urządzenie do wprowadzania kabla, w przeciwnym razie nie można zablokować kabla, podczas instalacji należy sprawdzić, czy zablokowanie jest niezawodne. Zasilanie wentylatora, zasilanie taśmą cieplną i inne podłączenia pomocnicze po podłączeniu terminalu zasilania powinny sprawdzić, czy szczelina elektryczna i odległość przeciągania powinny być zgodne z wymogami GB3836.3-2010. Średnica śruby M6 M8 M10 M12 M16 Moc mocujący (N-m) 7±1 20±3 37±5 62±7 155±15 Średnica śruby M20 M22 M24 M33 Moc mocujący (N-m) 300±20 340±24 700±36 1300±65

4, wewnętrzne i zewnętrzne podłączenie musi być niezawodne.

Obwod przełącznika ciśnienia wiatru jest obwodem bezpieczeństwa, powinien być utrzymywany w odległości ponad 50 mm od innych obwodów niebezpieczeństwa. Przełącznik ciśnienia wiatru musi być wyposażony w bramkę bezpieczeństwa podczas użytkowania. Klasa odporności wybuchowej bramy bezpieczeństwa nie jest niższa niż [Ex ib Gb] IIB, parametry elektryczne powinny odpowiadać parametrom przełącznika ciśnienia wiatru (parametry elektryczne przełącznika ciśnienia wiatru AC250V 0,4A Li = 0 Ci = 0).

6, przełącznik ciśnienia wiatru musi być połączony z zasilaniem głównego, gdy wewnętrzne ciśnienie obudowy pozytywnego ciśnienia zmniejsza się do ciśnienia ustawionego, przełącznik ciśnienia wiatru działa na wyjście sygnału alarmowego, aby wyłączyć zasilanie głównego.

7, produkt został skonfigurowany w fabryce na mocy przełącznika ciśnienia wiatru, aby chronić wartość ciśnienia działania wynoszącą 140 Pa, podczas użytku w miejscu nie może być regulowany bez uprawnień, w przeciwnym razie spowoduje to niepełną wydajność antywybuchową pod pozytywnym ciśnieniem.

Podczas używania taśmy grzewczej wewnątrz silnika do usuwania wilgotności należy upewnić się, że wewnątrz silnika jest środowiskom strefy bezpiecznej.

9, podczas używania nie można blokować wyjścia silnika, aby nie wpływać na chłodzenie silnika.

W zależności od zastosowania należy czyścić wnętrze silnika, zwłaszcza czyszczenie wejścia do powietrza jest bezpośrednio związane z chłodzeniem ciepła.

Używanie i konserwacja akcesoriów wybuchowych, takich jak wentylator wybuchowy, przycisk zatrzymania awaryjnego, urządzenie do wprowadzania kabli, powinny być przeprowadzane zgodnie z instrukcją użytkowania odpowiedniego produktu.

Silniki platformowe HYJ Analiza i rozwiązywanie częstych problemów

Silnik nie może się uruchomić.

1. brak.

2. Zwijanie uziemienia lub krótkie zamknięcie między fazami.

Niski opor izolacyjny

1. nawijanie jest wilgotne lub mokre wodą.

2. izolacja nawijana jest zanieczyszczona pyłem i zanieczyszczeniem olejem.

3. Pęknięcie starzenia się izolacji przewodu.

4.绕组绝缘老化。

Zasilanie obudowy silnika

1. nawijanie ziemi.

2. nawijanie nawilżone, izolacja starzenia.

Podczas pracy silnika wskaźnik prądomierznika jest niestabilny, waha się, przewodnik rotora jest spawany lub przerwany.

Hałas podczas pracy silnika. Nienormalny.

1. zużycie łożysk, awaria.

2. ustalenie, serce żelaza rotora jest luźne.

3. awaria nawijania (np. krótkie zamknięcie)

4. Brak smaru na łożyskach.

5. stałe, tarcie rotora lub większe cząstki piasku wchodzą do szczeliny powietrznej.

Inwencja obrotowa systemu jest niewielka.

Przegrzanie silnika lub dym

1. w szczeliny powietrznej nagromadzenie pyłu.

Powierzchnia wewnętrzna i zewnętrzna silnika jest pełna pyłu lub obcych przedmiotów, co wpływa na chłodzenie silnika.

3. Pęknięcie lub spawanie przewodu.

4. Krótkie zamknięcie lub uziemienie.

Silnik działa dwufazowo.

Wibracje silnika elektrycznego

1. zużycie łożysk.

2. Pęknięcie przewodu, spawanie.

3. awaria nawijania (krótkie zamknięcie, przerwanie, uziemienie itp.).

4. Rądro żelaza deformowane lub luźne.

5) Nieodpowiedni montaż koła.

6. Śruba podłoża silnika jest luźna.

Ogrzewanie łożysk przekracza przepisy

Za dużo lub za mało smaru.

2. olej jest zły, zawiera zanieczyszczenia.

3. Łożyska mają awarię, zużycie, śmieci itp.

Koła pasa są małe lub zbyt napięte. ·

5. szczelina oleju łożyska jest zbyt duża lub zbyt mała.