Różnica jest sterowana elektrohydraulicznie i ma trzy stany pracy automatyczne, zamknięte i przymusowe. W trakcie pracy na gruncie uprawnej, różnica jest w stanie automatycznego połączenia, a podczas bieżącego zakręcania koła różnica jest automatycznie odblokowana i ponownie połączona, gdy jest prosta. Funkcja ta umożliwia brak względnego poślizgania tylnych koł lokomotywu i maksymalną siłę przyczepną.

Skrzynia biegów wykorzystuje zmianę biegów synchronizatora, 16 biegów z przodu, 16 biegów z tyłu lub 12 biegów z przodu, 12 biegów z tyłu, rozsądny rozkład biegów, silna adaptacyjność agronomiczna. Przebieżnia ciągle rośnie, dzięki czemu wydajność mocy może spełniać wymagania prędkości różnych maszyn rolnych.

Przyszła firma skupia się na wprowadzeniu zagranicznych zaawansowanych układów napędowych zamiany biegów obciążenia, na trawieniu i wchłanianiu zaawansowanych technologii, na sprawności kosztowej kontroli produktów, produkcji ciągników z serii zamiany biegów "Demache", w tym samym czasie jest to również projekt zachęcany przez nasz rząd, dotacje rządowe również wyraźnie zwiększają kierowanie projektami rozwoju technologicznego.

Ciągniki składają się głównie z silników diesla, podwozia, urządzeń elektrycznych itp. Silnik diesla jest urządzeniem napędowym ciągnika, ciągnik serii "Dimachi" wykorzystuje znane krajowe przedsiębiorstwa Shanghai Diesel Engine Co., Ltd. i Weichai Power Co., Ltd. niezależne od dróg, silne silniki, duże rezerwy momentu obrotowego i inne cechy, przedni most, skrzynia biegów, tylny most, układ hydrauliczny wykorzystuje europejską technologię produkcyjną, wysoką wytrzymałość materiału części, duży współczynnik rezerwy przeciążenia, przedni most z czujnikiem kąta odchylnego i współpracą z tylną blokadą różnicową. Wskaźnik awarii przedniego mostu wynosi zero, a skrzynia biegów i tylny most nie mają poważnych awarii.

Główne parametry techniczne produktu ciągnika kołowego DMC2204: