Najlepsze laboratorium do badań niezawodności układów napędowych

SpectraQuest zaprojektował zintegrowany zestaw badawczy do diagnostyki awarii napędu napędowego (DDS), który może być używany w eksperymentach i nauczaniu. Układ napędowy składa się z 2-stopniowej skrzyni przekładniowej planetarnej, 2-stopniowej skrzyni przekładniowej osi równoległej wspieranej przez łożyska obrotowe lub łożyska obudowowe, 1 obciążenia łożyska i 1 programowalnego hamulca magnetycznego. Stawka eksperymentalna zawiera wszystkie wymagane konfiguracje napędu napędowego do badań na temat dynamiki skrzyni biegów i właściwości hałasu w oparciu o technikę diagnostyczną, warunki smarowania, analizę cząstek zużycia, monitorowanie zdrowia i właściwości wibracyjne. Stabilna wydajność stołu eksperymentalnego, odporność na silne uderzenia obciążenia oraz wystarczająca przestrzeń na wymianę, montaż i montaż urządzeń monitorujących. Skrzynia przekładni z 2-stopniową siłą równoległą ułatwia zmianę stosunku przekładni. Zestawy planetarne, słoneczne, planetarne i pierścienne, uchwyty i łożyska są łatwe do demontażu.

Elastyczne diagnostykowanie awarii napędu napędowego

Stawka eksperymentalna umożliwia symulację uszkodzeń, takich jak zużycie zębów prostych i skośnych, pęknięcie zębów kołowych, smarowanie zębów i brak zębów. Można również symulować wewnętrzne pierścienie łożysk toczących, zewnętrzne pierścienie, awarię ciała toczącego i ich awarię sprzężenia. Wpływ szczelin zębów można zbadać poprzez regulację szczelin bocznych: zwiększenie szczelin zębów nie ma poważnych konsekwencji (oprócz zwiększenia hałasu i ruchu obrotowego), a zmniejszenie szczelin zębów może prowadzić do kleju powierzchni zębów i podniesienia temperatury pracy. Można również wprowadzić nieprawidłowe napędy. Można wprowadzić pojedynczą awarię lub kilka awarii jednocześnie, aby zbadać ich efekt sprzężenia między sobą. Obciążenie obrotowe i obciążenie promieniowe, aby zbadać uszkodzenia i charakterystyki rozszerzania przekładni i łożysk, mogą być załadowane z niestandardową prędkością za pomocą zaprogramowanego silnika napędowego zmiennego 3 KM, a obciążenie promieniowe może być załadowane na osi równoległej skrzyni biegów. Za pomocą programowalnego hamulca magnetycznego można symulować szybkie wahania rzeczywistego obciążenia w terenie.

Cechy:

● Skrzynia przekładniowa planetarna 2-stopniowa i skrzynia przekładniowa równoległej osi 2-stopniowa.

● Zbiegnia mogą przesuwać się wzdłuż osi równoległej, aby zmienić sztywność systemu i zapewnić wystarczającą przestrzeń dla innych urządzeń.

● Nadaje się do przekładni prostych i przekładni skośnych.

● Uszkodzenie lub zużycie uszkodzonych przekładni może być stosowane do badań właściwości wibracyjnych.

● Można wybrać łożysko rolkowe lub łożysko wtyczkowe.

● Uzyskać szczelinę zębową potrzebną do badań poprzez wymianę płyt montażowych łożysk.

● Dzięki konstrukcji modułowej można lepiej wprowadzić awarię łożyska i awarię przekładni.

● Kompozyt pozycjonowania ułatwia montaż różnych czujników.

● ułatwia badania technologii diagnostyki usterek i zaawansowanych metod przetwarzania sygnału.

● Obciążenie obrotowe i obciążenie promieniowe z zmienną prędkością.

● Sterowanie PC podłącza hamulce magnetyczne na osi wyjściowej, aby zapewnić obciążenie.

Hamulce można wymienić urządzeniami dodatkowymi.

Łatwe montaż urządzeń ciężkich

DDS umożliwia szybką i łatwą wymianę skrzyni przekładniowych i elementów łożysk w przypadku przekładni prostych i przekładni skośnych. Dzięki konstrukcji modułowej można lepiej wprowadzić awarię przekładni. Kompozytowe pozycjonowanie ułatwia montaż różnych czujników. Silnik, skrzynia biegów i hamulce magnetyczne są zamontowane na grubości pół cala aluminiowej podstawie z płytą wzmocnioną i blokiem izolacyjnym w celu zmniejszenia wibracji.

Czujniki i systemy pozyskiwania danych

System napędowy został zaprojektowany tak, aby ułatwić montaż różnych czujników. Akcesometr może być zamontowany na skrzyni przekładniowej i łożysku do pomiaru sygnału wibracyjnego w trzech kierunkach. Czujnik momentu obrotowego pozwala precyzyjnie zmierzyć obciążenie obrotowe. Osie wejściowe i wyjściowe są dopasowane do koderów i liczników obrotów do pomiaru błędów napędowych i średnich synchronizacji w zakresie czasu, a inne czujniki mogą być również zainstalowane zgodnie z potrzebami klienta. Oprogramowanie i sprzęt do zbierania danych zaprojektowane przez Spectra Quest mogą być wykorzystywane do zbierania sygnałów oraz analizy zakresu czasowego i częstotliwości.

Konfiguracja podstawowa i pakiety opcjonalne

Ten stoł eksperymentalny zapewnia podstawowy zestaw konfiguracji do przeprowadzania eksperymentów z napędem napędowym oraz badań właściwości wibracji skrzyni biegów i awarii łożysk. SpectraQuest oferuje również opcjonalny zestaw do dogłębnego badania wibracji.

Podstawowa konfiguracja DDS (DDS2010)

· Napęd zmiennego zmiennego o częstotliwości 3 KM, wielofunkcyjny programowalny panel sterowania.

· Silnik elektryczny 3-fazowy o mocy 3 kN, z uprzednio podłączonym systemem samokorekcji łatwy do demontażu i wymiany.

· Wbudowany prędkościomierz z wyświetlaczem cyfrowym LCD i wyjściem analogowym do pozyskiwania danych. Właściwie.

Trzy równoległe osi mogą stanowić jednostopniową lub dwustopniową transmisję biegów zmiennych.

· Skrzynia planetarna poziomu 2.

· Cztery przekładnia proste mogą uzyskać częstotliwość sprzyjania dwóch przekładni.

· 6 łożysk obrotowych.

· Można dostarczyć hamulce magnetyczne z obciążeniem skrzyni biegów.

· Można mierzyć wibracje łożysk bezpośrednio na precyzyjnym uchwytzie na obu końcach skrzyni biegów.

· Odtwór montażowy czujnika przesunięcia 5mm do pomiaru w obu kierunkach osi.

· Oznaki oleju skrzyni biegów.

· bloki izolacyjne i płyty wzmocnienia podstawy.

Zestaw do awarii łożysk (G-BFK-1)

· Badanie charakterystyki wibracji typowych awarii łożysk.

· Dowiedz się o przetwarzaniu sygnałów, takich jak przetwarzanie średnich wartości, wycieki widma, rozdzielczość częstotliwości i zastosowanie w diagnostyce awarii łożysk.

• Można przeprowadzić eksperymenty na poziomie uszkodzeń.

Dowiedz się, dlaczego niezbędna jest bardzo wysoka rozdzielczość widma, aby zidentyfikować awarię łożyska, gdy częstotliwość awarii zbliża się do wielokrotności.

Badania, jak silny sygnał zakrywa słabszy otaczający sygnał z powodu wycieku widma.

· Ten zestaw obejmuje łożysko o awarii pierścienia wewnętrznego, łożysko o awarii pierścienia zewnętrznego, łożysko kulkowe o awarii i łożysko o awarii mieszanej.

Zestaw łożysk z uszkodzeniami skrzyni biegów planetarnych (G-BFK-P)

· Badanie awarii łożysk skrzyni biegów planetarnych.

· Ten zestaw obejmuje każde łożysko z awarią pierścienia wewnętrznego, awarią pierścienia zewnętrznego, awarią ciała tocznego i awarią mieszanki.

Łożyska z obudową skrzyni biegów (G-SBH)

· Porównaj właściwości wibracyjne łożysk toczących i łożysk wtyczkowych.

· Badanie właściwości wibracyjnych zużycia i luźności łożysk.

· Ten zestaw obejmuje 6 łożysk z 1-calowej płyty z brązu.

Obciążenie łożysk promieniowych (G-RBL)

· Badanie wpływu obciążenia promieniowego łożyska.

· Badanie wpływu obciążenia i prędkości obrotowej na sygnał awarii łożyska.

· Porównaj właściwości wibracji łożysk w warunkach obciążenia i bez obciążenia.

· Badanie wpływu położenia obciążenia na właściwości awarii pierścienia zewnętrznego łożyska.

· Ten zestaw obejmuje obciążenie łożyska mechanicznego.

Uszkodowane przekładnie proste (G-SDG)

· Badanie właściwości uszkodzenia zębów w skrzyni biegów.

· Zastosowanie metody analizy dezregulacji fazowej do diagnozowania uszkodzeń przekładni.

· Badanie szczeliny zębowej między przekładniami.

· Ten zestaw obejmuje zestaw zębów brakujących, zestaw zębów z uszkodzeniem, zestaw zębów z pęknięciami i zestaw zębów z zużytą powierzchnią.

Uszkodowane przekładnie planetarne (G-PDG)

· Badanie właściwości uszkodzeń planetarnych.

· Zastosowanie metody analizy dezregulacji fazowej do diagnozowania uszkodzeń przekładni.

· Ten zestaw obejmuje zestaw zębów brakujących, zestaw zębów z uszkodzeniem, zestaw zębów z pęknięciami i zestaw zębów z zużytą powierzchnią.

Przebiegnia proste ekscentryczne (G-ESG)

· Badania cech ekscentrycznych biegów prostych.

· Zbieranie sygnału wibracyjnego z biegów ekscentrycznych.

· Ten zestaw zawiera ekscentryczne przekładnie proste.

Zestaw przekładni skośnych (G-HG)

· Badanie przekładni przechylnej w skrzyni biegów równoległej.

· Porównaj właściwości wibracyjne przekładni prostych i przekładni skośnych.

· Ten zestaw obejmuje cztery przekładnia skośne, które mogą zastąpić przekładnia proste w konfiguracji podstawowej.

Uszkodowane przekładnie skośne (G-HDG)

· Badanie właściwości uszkodzenia biegów biegów.

· Zastosowanie metody analizy dezregulacji fazowej do diagnozowania uszkodzeń przekładni.

· Ten zestaw składa się z jednego zębnego zębnego zębnego zębnego zębnego zębnego zębnego zębnego zębnego zębnego zębnego zębnego zębnego zębnego.

Należy używać z G-HG.

Czujnik momentu obrotowego z wbudowanym koderem na osi wejściowej (G-TOR)

· Pomiar momentu obrotowego osi wejściowej.

Badanie zmian momentu obrotowego w całym cyklu rotacji.

• Analiza ścieżki osi.

· Ten zestaw obejmuje 20 Nm moment mierza z wbudowanym koderem impulsowym 360.

Koder osi (G-ENC)

· Pomiar błędu napędu poprzez porównanie prędkości obrotowej wejściowej i wyjściowej.

· Ten zestaw obejmuje koder pulsowy 360 i wskaźnik, który jest nagrywany raz w tygodniu co obracenie.

Zestaw sterowania silnikiem oparty na komputerze (G-PCK)

Zdalne sterowanie zintegrowaną symulacją awarii mechanicznej (MFS).

• Można zaprogramować wymagania dotyczące kontroli przyspieszenia, spowolnienia i czasu pracy.

· Ten zestaw zawiera oprogramowanie PC oraz moduł interfejsu sprzętowego.

Hamulce sterowane PC (G-PCB)

· Zdalne sterowanie hamulcem magnetycznym.

• Zaprogramowalna operacja zapewnia precyzyjną kontrolę.

· Ten zestaw obejmuje oprogramowanie PC, moduł interfejsu hamulca magnetycznego i kabel.

Czujnik ciśnienia obciążenia promieniowego łożyska (G-RBFT)

· Pomiar obciążenia promieniowego naładowanego na łożyska.

· Ten zestaw obejmuje czujnik ciśnienia do pomiaru obciążenia promieniowego oraz odpowiedni modyfikator sygnału. Właściwie.

Należy używać z G-RBL.

Silnik prądu zmiennego o 3 KM z wbudowanym wirnikiem nierównoważonym (G-UBM-3)

· Badanie wpływu nierównoważonych rotorów na charakterystykę wibracji i prądu.

· Badanie wpływu nierównoważonych rotorów na jakość i straty energii elektrycznej.

Badanie wpływu wzrostu temperatury na charakterystykę nieliniową silnika asynchronowego.

· Ten zestaw obejmuje silnik prądu zmiennego o mocy 3 KM z wirnikiem nierównoważonym.

Silnik prądu zmiennego o 3 KM z wbudowanym wirnikiem zakręconym (G-BRM-3)

· Badanie wpływu zginania rotora na charakterystykę wibracji i prądu.

· Badanie wpływu skręconych rotorów na jakość i straty energii elektrycznej.

· Ten zestaw obejmuje silnik prądu zmiennego o mocy 3 KM z centralnym wirnikiem zginanym.

Silnik prądu zmiennego o mocy 3 KM z wbudowanym łożyskiem awaryjnym (G-FBM-3)

· Badanie wpływu awarii łożysk na charakterystykę wibracji i prądu.

· Badanie wpływu awarii łożysk na jakość i straty energii elektrycznej.

· Ten zestaw obejmuje silnik prądu zmiennego o mocy 3 KM z awarią pierścienia wewnętrznego i awarią pierścienia zewnętrznego łożyska. Użytkownik może wybrać potrzebny rodzaj awarii łożyska.

Silnik prądu zmiennego o mocy 3 KM (G-MAM-3)

· Badanie wpływu zmian szczeliny powietrznej na charakterystykę wibracji i prądu.

Badania nie mają wpływu na średnią wagę, typ i prędkość obrotową rotora na charakterystykę wibracji i prądu.

· Badanie rotorów nie wpływa na jakość energii elektrycznej i straty.

Badanie wpływu wzrostu temperatury na charakterystykę nieliniową silnika asynchronowego.

· Ten zestaw obejmuje silnik prądu zmiennego o mocy 3 KM z regulacyjną pokrywą w kształcie dzwonka, która ułatwia łatwe wprowadzenie wstępnie ustawionej średniej masy na każdym końcu silnika.

Silnik prądu zmiennego o mocy 3 KM z wbudowanym przerwaniem wirnika (G-BRBM-3)

· Pod różnymi prędkościami obrotowymi i obciążeniami, badanie wpływu awarii rotora na wibracje silnika elektrycznego i charakterystyki prądu.

· Badanie wpływu awarii rotora na jakość i straty energii elektrycznej.

Badanie wpływu podniesienia temperatury na charakterystykę nieliniową silnika asynchronowego.

· Ten zestaw obejmuje silnik prądu zmiennego o mocy 3 KM z awarią wirnika.

Silnik prądu zmiennego o mocy 3 KM z awarią nawijania statora (G-SSTM-3)

· Badanie wpływu krótkiego obwodu pomiędzy nawijaniem statoru na charakterystyki wibracji i prądu.

· Badanie wpływu krótkowych obwodów statorowych na jakość i straty energii elektrycznej.

Badanie wpływu podniesienia temperatury na charakterystykę nieliniową silnika asynchronowego.

· Ten zestaw obejmuje silnik prądu zmiennego o mocy 3 KM z krótkim zamknięciem statorowym oraz kontroler z możliwością regulowania stanu krótkiego zamknięcia.

Nierównowaga napięcia i awaria braku fazy 3 KM silnika prądu zmiennego (G-VUSM-3)

· Badanie wpływu nierównowagi napięcia i awarii braku fazy na charakterystykę prądu i wibracji.

· Badanie wpływu nierównowagi napięcia i awarii braku fazy na jakość i straty energii elektrycznej.

Badanie wpływu podniesienia temperatury na charakterystykę nieliniową silnika asynchronowego.

· Ten zestaw obejmuje silnik prądu zmiennego awaryjnego o mocy 1 KM oraz kontroler regulujący równowagę napięcia i brak fazy.