Studium przypadku Nissan Motor Co., Ltd.
Po pomyślnym wdrożeniu PLM czas rozwoju samochodu został skrócony o prawie 50%, jakość poprawiła się o 80% i osiągnęła ponadoczekiwane zyski z inwestycji.
Ekscytująca przyszłość.
Nissan uważa, że globalna konkurencja, z którą stoi obecnie czoła przemysł motoryzacyjny, jest „jedną z najbardziej intensywnych konkurencji inżynieryjnej w historii”. Carlos Ghosn, dyrektor generalny i prezes Nissan Motors, napisał na stronie internetowej firmy: „Jesteśmy w intensywnym wyścigu w dążeniu do rozwiązań mobilności sprzyjających zrównoważonemu rozwojowi środowiska… W najbliższych latach zmieni to każdy aspekt samochodu… Silni wyróżnią się”.

Aby upewnić się, że Nissan jest jednym z zwycięzców tego wyścigu, firma obecnie intensywnie realizuje program V-3P (Value Up for Product, Process and Program Innovation), który został zainicjowany przez Ghosna w 2001 roku. Ten pełny program zorientuje się na wyzwania stojące przed przemysłem motoryzacyjnym. Oprócz wymogu produkcji bardziej przyjaznych dla środowiska samochodów, wyzwania te obejmują coraz krótsze czasy wprowadzania na rynek, globalny rynek, globalny łańcuch dostaw i wiele innych.

Program V-3P opiera się na technologiach zarządzania cyklem życia produktów oferowanych przez Siemens PLM Software, w szczególności oprogramowaniu do rozwoju produktów cyfrowych I-deas. ® i NX TM oraz oprogramowanie do zarządzania cyfrowym cyklem życia Teamcenter ®。 Keigo Fukushi, dyrektor generalny Nissan Motors i dyrektor programu V-3P, powiedział: „Siemens PLM Software jest głównym rozwiązaniem dla procesu innowacyjnego V-3P. I-deas i NX stanowią podstawowy system projektowania, podczas gdy Teamcenter zarządza wszystkimi danymi. ”

Podwójny cel
Zgodnie z pierwotnym zamiarem Ghosna, program V-3P miał dwa cele: skrócenie czasu wprowadzenia nowego samochodu na rynek i poprawa jakości produktu. Oprogramowanie Siemens PLM Software odgrywa kluczową rolę w obu obszarach. Na przykład NX i I-deas stanowią podstawę firmy Know-How CAD, systemu przechwytywania i ponownego wykorzystania wiedzy dla całego zespołu, od inżynierów projektowych po dostawców.

Fukushi wyjaśnia: „Nasze „know-how CAD” ma dwa aspekty: wiedzę o procesie i wiedzę o produkcie. Dzięki tej technologii młodzi inżynierowie mają dostęp do danych historycznych i pomysłów, a wiedza jest dostępna i wykorzystywana przez wszystkich użytkowników, upraszczając proces i skracając czas. Technologia ta poprawia wydajność i innowacyjność zespołu, pomagając młodym i bardziej doświadczonym inżynierom osiągnąć te same wyniki. ”

Co więcej, cyfrowe dane utworzone w I-deas i NX stanowią podstawę wirtualnej weryfikacji, która jest kluczowym sposobem Nissan na skrócenie cyklu rozwoju. Fukushi powiedział: „Wirtualna weryfikacja pozwala nam wykryć problemy na wczesnym etapie procesu projektowania. Jeśli zostaną one wykryte dopiero podczas tworzenia fizycznego prototypu, to będzie za późno i nie tylko będzie kosztowne, ale także zmienić wiele innych części samochodu. Można przeprowadzić wirtualne testy na wczesnym etapie procesu projektowania, aby wdrożyć rozwiązania przed montażem innych części samochodu. Ponadto, wykrywanie problemów na wczesnym etapie procesu projektowania daje więcej czasu na ocenę alternatywnych projektów i znalezieniewięcejDobre ogólne rozwiązanie lub odpowiedź. ”

Wszystkie te praktyki nie byłyby możliwe bez Teamcenter, ponieważ Teamcenter stworzył jedno źródło informacji o całym samochodzie, aby zapewnić użytkownikom dokładne informacje o samochodzie.więcejNowe informacje o samochodzie. Repozytorium danych Teamcenter zawiera następujące dane: dane CAD utworzone przez NX i I-deas, modele i wyniki weryfikacji cyfrowej, pliki CAM, listy materiałów oraz dane dotyczące planowania procesu. Dzięki Teamcenter przedsiębiorstwa mogą przekazywać te informacje w całej organizacji – nawet dla użytkowników, którzy nie korzystają z oprogramowania technicznego.

Całkowity sukces
Program V-3P osiągnął ogromny sukces. Kiedy program został dopiero rozpoczęty, proces projektowania nowego samochodu od zamrożenia stylu do rozpoczęcia produkcji (SOP) trwał 20 miesięcy. Do tej pory Nissan opracował cztery samochody w ramach programu V-3P, z których każdy zajął zaledwie 10,5 miesiąca, aby ukończyć proces od modelowania do rozpoczęcia produkcji.

Program V-3P znacznie poprawił jakość produktów. Taki osąd można podjąć w dwóch aspektach. Jednym z aspektów jest zmniejszenie zmian projektowych o 60-90%. Zmniejszenie zmian projektowych o 60% w przypadku planów samochodowych zawierających dużą ilość nowych technologii; W przypadku kolejnych planów samochodowych opartych na istniejącej platformie zmiany projektowe zostały zmniejszone o 90%. Innym sposobem pomiaru jakości jest liczba zgłoszonych problemów po wprowadzeniu nowego samochodu na rynek. Pod tą miarą program V-3P osiągnął doskonałe wyniki, zmniejszając tę liczbę o 80%.

Według Nissan, program V-3P przekroczył początkowe oczekiwania inwestycyjne. W intensywnej konkurencji inżynieryjnej zmieni to linię produktów firmy. Nissan stworzył proces rozwoju samochodów, który może nie tylko chronić reputację firmy w zakresie jakości, ale także pomóc firmie wprowadzić konkurencyjną technologię na rynek w szybszym tempie. Program V-3P oparty na technologii Siemens PLM Software stanowi solidną podstawę dla przyszłego sukcesu.