Kompleksowy system komunikacji dla wielu przedsiębiorstw oparty na TD-LTE

Tło zapotrzebowania

Transport kolejowy miejski jako stabilny i wydajny sposób transportu publicznego w ostatnich latach stale rozwija się w dużych miastach w całym kraju. Metody kontroli monitorowania i zastosowań biznesowych dla metra są również stale rozwijane, takie jak system samokontroli pociągów CBTC (system automatycznej kontroli pociągów oparty na komunikacji), CCTV (system monitorowania wideo), PIS (system informacji pasażerów), bezprzewodowy rozkład pociągów i inne systemy stopniowo przyjmują bezprzewodowy system komunikacji LTE do przesyłania i interakcji danych. Ale ze względu na wąską przestrzeń tunelu metra, szybkość jazdy pociągów jest bardzo szybka, dla systemu komunikacji bezprzewodowej będzie się stawiać czoła bardzo niekorzystnym warunkom, takich jak zakłócenia wieloosobowe, szybkie spadek sygnału, więc potrzeba dostosowania się do trudnego środowiska metra, aby system komunikacji bezprzewodowej spełniał praktyczne wymagania aplikacji metra.

Bot Digital jest specjalnie dostosowany do przemysłu transportu kolejowego sprzęt lokomotywowy TAU, który może niezależnie obsługiwać trzy główne usługi pociągowe: CBTC (kontrola pociągów metra), CCTV (monitorowanie wideo) i PIS (system informacji pasażerskiej). Obsługa mechanizmu LTE QoS, technologii podwójnego podgrzewania VRRP, podwójnej kopii zapasowej karty SIM i przełączania sieci A/B zapewniają bezpieczny i niezawodny transfer danych. Jednocześnie unikalna funkcja „czarnej skrzynki” kontrolnej umożliwia przechowywanie danych CBTC, zapewniając lepsze zabezpieczenia dla ostrzegania i analizy danych kontrolnych.

Rozwiązania

Program został zaprojektowany w celu umożliwienia sieci rdzeniowej w centralnym pomieszczeniu maszynowym, stacji bazowej na stacji i w tunelu, na stacji za pomocą anteny, a w tunelu za pomocą kabli wyciekowych do pokrycia sygnału LTE. Gwarantuje, że sygnał LTE obejmuje cały zakres jazdy pociągu bez martwych kątów. Zapewniamy maksymalną i sprawną funkcjonowanie pociągu.

Terminale TAU są umieszczone w końcu i tyle pociągu, a kopia zapasowa ciepła między obu TAU jest realizowana za pomocą protokołu VRRP. W normalnych sytuacjach obie urządzenia działają, jedno jako urządzenie główne, a drugie jako urządzenie dodatkowe. W normalnych okolicznościach dane są przekazywane za pośrednictwem głównego TAU w celu osiągnięcia komunikacji z miejscem jazdy. W przypadku awarii TAU głównego lub odcięcia połączenia dane są natychmiast przekazywane przez TAU dodatkowy, zapewniając, że dane nie zostaną przerwane. Każdy TAU obsługuje również podwójne przełączanie karty SIM i przełączanie sieci A/B. W przypadku awarii sieci LTE można osiągnąć komunikację między centrum sterowania a pociągiem za pomocą przełączonej karty SIM lub przełączonej sieci dostępu, aby zapewnić, że komunikacja na miejscu nie będzie zakłócona.

Pojazdowy TAU jest połączony z kontrolerem LCD pociągu i kamerą w samochodzie za pośrednictwem przełącznika samochodowego, przesyła dane zebrane przez kamerę w czasie rzeczywistym za pośrednictwem sieci LTE i odbiera dane multicast z centrum sterowania na każdy duży ekran w samochodzie. Realizacja działalności PIS i CCTV.

TAU w samochodzie obsługuje również funkcję „czarnej skrzynki”, która umożliwia przechowywanie danych CBTC w czasie rzeczywistym. Regularne przesyłanie danych CBTC jest ważne dla bezpiecznej eksploatacji pociągów. W związku z tym TAU zastosował mechanizm QoS w celu zapewnienia przepustowości transmisji danych CBTC podczas komunikacji na terenie samochodu. Jednocześnie podczas przesyłania danych CBTC TAU przechowuje każdy oryginalny pakiet danych związany z CBTC, co odpowiada funkcji „czarnej skrzynki” sterowania pociągiem. Gdy pojawi się anomalia w sterowaniu pociągiem, można ją analizować za pomocą danych znajdujących się w „czarnej skrzynce”.

Topologia sieci systemu

Cechy programu

1.Jedno urządzenie obsługuje trzy główne usługi CBTC, CCTV i PIS;

2.Po raz pierwszy wykorzystywanie sieci LTE do obsługi usług CBTC;

3.Używanie pasma częstotliwości LTE 1.8G do przesyłania danych, dedykowane pasmo częstotliwości, niewielkie zakłócenia, zgodne ze standardem LTE-M;

4.wspieranie działalności multimedialnej PIS;

5.Obsługa podwójnego grzewania VRRP;

6.Obsługa kopii zapasowych dwóch kart SIM i przełączania sieci A / B;

7.Funkcja przechowywania danych CBTC.

Przedstawienie TAU podstawowego sprzętu w programie

Głównym wyposażeniem w programie są samodzielnie opracowane przez BETTERLTE lokomotywy TAU specjalnie dostosowane do przemysłu transportu kolejowego. Urządzenie może niezależnie obsługiwać trzy główne usługi kolejowe: CBTC (kontrola kolejowa metra), CCTV (monitorowanie wideo) i PIS (system informacji pasażerskiej). Komunikacja na terenie pojazdu dzięki najnowocześniejszej technologii TD-LTE, spełniająca najnowsze standardy LTE-M i obsługując wysokie wymagania przepustowości 50 Mbps w górę / 100 Mbps w dół; Mechanizm QoS oparty na transmisji pojedynczej, multitransmisji i LTE opracowany dla aplikacji metrowych, rozszerzona technologia VRRP, kopia zapasowa z dwoma kartami SIM i przełączanie sieciowe A/B zapewniają wydajność, bezpieczeństwo i niezawodność aplikacji w czasie rzeczywistym. Jednocześnie unikalna funkcja „czarnej skrzynki” kontrolnej umożliwia przechowywanie danych CBTC, zapewniając lepsze zabezpieczenia dla ostrzegania i analizy danych kontrolnych.

Wygląd TAU

Cechy produktu

Profesjonalne projektowanie sprzętu:Wejście zasilania DC110V dla metra, interfejs komunikacyjny wykorzystuje konstrukcję wtyczki, profesjonalną konstrukcję odporną na trzęsienie i uderzenie, aby sprostać trudnym środowiskom pracy w ruchu kolejowym.

Profesjonalny projekt funkcjonalny:Obsługa funkcji jednostkowego nadawania w górę i multitransmisji w dół; Obsługa routingu przekazywania, umożliwiając dostęp do rzeczywistego adresu z centrum aplikacji do terminalu biznesowego; Obsługa wielopoziomowego QoS opartego na LTE zapewnia najwyższy priorytet dla działalności kontrolowanej.

Wysoka prędkość transmisji bezprzewodowej:Produkt jest oparty na międzynarodowym standardzie 4G TD-LTE, obsługuje maksymalną prędkość transmisji DL: 100Mbps, UL: 50Mbps, obsługuje technologię MIMO z dwoma antenami, transmisja MIMO w dół obsługuje tryb TM1/2/3/4/7/8, transmisja w górę obsługuje tryb transmisji z jednym portem antenowym.

Wysoka niezawodność:Podwójna ochrona oprogramowania i sprzętu, zapewniając wielopoziomowy mechanizm wykrywania łącza i mechanizm automatycznego odzyskiwania awarii, zapewniając przełącznik główny oparty na VRRP i przełącznik podwójnej karty SIM, wspierający przełączanie sieci A / B. Obsługa przechowywania danych CBTC.

高安全性：Obsługuje funkcje VPN, takie jak GRE, L2TP i IPsec.

Łatwa konserwacja:Obsługa centralnego zarządzania OMC, resetowanie jednym kliknięciem; sprzęt bez konfiguracji; Obsługa zdalnej automatycznej aktualizacji oprogramowania umożliwia dodanie nowych funkcji bez konieczności wymiany sprzętu i ręcznej obsługi terminala.

Rozwój na zamówienie:Funkcje rozwoju można dostosować do wymagań branżowych.